*Fotografie jsou ilustrační*

Kryty diferenciálů ARB jsou vyrobeny z extrémně odolné litiny. Kryt tak chrání koš diferenciálu, talíř a hrušku, zvláště účinně při násilném dotyku se zemí, zatímco plochý tvar zajišťuje velkou světlou vůli pod nápravami.

Kromě toho konstrukce krytu ARB zvyšuje torzní tuhost celé geometrie nápravy o 1300 Nm, takže se soukolí diferenciálu může pohybovat zcela bez omezení, což přispívá ke zvýšení jejich životnost.
Integrovaná měrka umožňuje nejen sledovat hladinu oleje v nápravě, ale také ukazuje, zda v diferenciálu není voda. Na konci měrky a na vypouštěcí zátce jsou magnety a mřížka, které zachycují kovové části a poskytují včas varování před jakýmikoli známkami poškození nebo zvýšeného opotřebení.
Pomocí počítače optimalizovaná konstrukce s křížovou výztuží zvyšuje konstrukční tuhost celé nápravy
Nájezdový a sjezdový úhel nápravy je optimalizován sklonem povrchu víka.
Životnost ložisek je prodloužená díky dodatečné podpoře ložiskových pánví.
Zvýšená pevnost skříně nápravy pomáhá udržovat záběrové plochy ozubení ve správné poloze a tím zvyšuje životnost talířového kola u hrušky i jejich celkovou zatížitelnost.
Neodymové magnety nejlepší kvality s vysokým výkonem jsou použité jak na vypouštěcí zátce, tak na měrce hladiny oleje.
Účinně zachycují kovové částice uvolněné vlivem opotřebení vnitřních částí nápravy.

Umístění magnetu na konci měrky umožňuje kontrolu stavu oleje a opotřebení součástí, bez toho, aby bylo nutné olej z nápravy vypouštět. Kombinace vysokého bodu plnění a měrky umožňuje kontrolu stavu oleje bez nutnosti jeho vypuštění.
Nízkoprofilová konstrukce výpustné zátky omezuje její poškození vlivem nárazu do překážek.
Jedinečná konstrukce měrky / plnícího uzávěru umožňuje stanovit hladinu oleje v diferenciálu přizpůsobenou velkým náklonům.
Kryt je práškově lakován, CNC obráběn a povrchově upraven čirým lakem. Veškerý montážní materiál je tvrzený a galvanicky protikorozně ošetřený.
Upevňovací šrouby (jsou součástí dodávky) jsou zapuštěné, aby byly chráněné proti poškození nárazy na překážky.

Nissan v průběhu produkce změnil materiál víka nápravy na hliníkové provedení, aby docílil snížení teplot v nápravě. Inženýři ARB se proto zaměřili na testování této nápravy vybavené víkem ARB. Test ověřil, že víko ARB negativně neovlivňuje odvod tepla z nápravy. Proto můžeme doporučit použití víka i na nápravách Nissan M226.